Combinatul de Oțeluri Speciale Târgoviște ar putea deveni, nu peste mult timp, doar o amintire! Privatizat și ajuns pe mâinile administrației ruse de la Mechel, fostul COS Târgoviște trece prin cea mai dramatică perioadă de după Revoluția din Decembrie 1989. Emblema metalurgiei dâmbovițene și chiar naționale se află acum în plină dezmembrare, după ce patronatul rus a decis ca multe dintre utilaje din secții importante din cadrul COS să fie demontate, împachetate și trimise în Rusia.

Patronii ruși, „stăpâni” în Târgoviște

Decapitat pe servicii, fosta perlă a metalurgiei de la Târgoviște este în pericol! Semnalele primite pe adresa redacției, dar și din partea sindicaliștilor din COS vin să confirme că actuala conducere a SC Mechel e pusă pe... fapte mari, mai exact a trecut la demolarea unor mașini din Secția Forja de Blocuri și Bare, împachetarea și ambalarea lor pentru a fi trimise în Rusia. Referitor la această situație, președintele Sindicatului Liber COST din cadrul SC Mechel SA Târgoviște, Mihai Toma, ne-a declarat că a încercat să poarte o discuție cu patronatul rus, însă replica acestuia a fost tranșantă... în sensul că este proprietar și nu trebuie să dea socoteală nimănui.

„De ceva vreme în secția Forjă activitatea fiind oprită, la început a apărut ideea că vor fi date la fier vechi aceste utilaje care se dezafectau din secție și nu era prima oară când utilaje care nici n-au funcționat au fost trimise la topit. Dar ulterior, în discuția chiar cu conducerea combinatului, am înțeles că ei au dreptul să vândă aceste utilaje, să le topească, deci sunt proprietari absoluți și nu trebuie să dea socoteală nimănui de ceea ce se întâmplă cu ele. Noi știm că Forja era cu ceva timp în urmă pregătită și pentru producția de apărare. Deci, în caz de necesitate, aceste mașini se puteau adapta producției speciale. Ulterior s-a dispus de către conducere ca acele două prese, mașini de forjare SX 16 și SX 24 și acum am aflat că și SX 40, deci 3 mașini de forjat radial vor fi demontate și vândute la licitație, chipurile! Ba, chiar am fost invitați, dacă avem bani, să participăm și noi la achiziționarea lor. Și probabil că li se va stabili o nouă locație. De fapt, motivația a fost spusă tranșant de către unul dintre directori că ei nu dau comenzi pentru țările membre NATO. S-a văzut clar rivalitatea celor 2 blocuri , ca să spun așa. De multă vreme pe acest flux nu s-au mai adus comenzi și orice tentativă de a lansa comenzi în zona Forjă a fost curmată brutal prin niște prețuri prohibitive. Se cereau în jur de 6.000 de dolari pe tona de oțel, ceea ce nu are nici o justificare tehnico-economică. Într-adevăr, sunt niște mărci de oțel care sunt foarte scumpe, dar nu toate ating prețul acesta de 6.000 sau peste 6.000 de dolari tona. Consider că prin acel contract de privatizare trebuia să existe niște clauze vizavi de aceste utilaje care vă spun sincer sunt unicat. Ele nu prea mai există în Europa. Au fost făcute special pentru această forjă de o firmă austriacă și chiar acum câțiva ani această firmă s-a oferit să le răscumpere pentru a le moderniza și a le revinde. Bineînțeles că la vremea respectivă au fost refuzați și acum, după ce au trecut și acei 5 ani de la privatizare, societatea este efectiv stăpâna acestor utilaje, așa cum este și pe teren. Noi am făcut o adresă către Ministerul Economiei să vedem dacă într-adevăr au libertatea asta de a face orice și cu orice lucru existent în combinat, pentru că în primul rând pe noi ne interesau locurile de muncă. Acolo în Forjă, în perioada de maximă activitate, lucrau în jur de 400 de oameni. Acum nu mai sunt nici și aceștia sunt împrăștiați prin alte sectoare. E adevărat că mai rămâne o capacitate de forjare, că mai rămân presele, ciocanele și mașina mare de forjat, care se pare că e în interesul lor. E ultima adusă în combinat, dar se pare că acolo există o clauză de protecție a acestui utilaj și deocamdată nu se pot atinge de el. În prezent, există comenzi pentru 1.600 de tone pe zi. Toată producția pe care o cer e programată de către combinat. Asta înseamnă undeva la 48.000 de tone pe lună. Nu putem vorbi de lipsă de comenzi la un asemenea nivel de producție. Înainte de ultimele concedieri la Mechel, aveam în jur de 2.400 de salariați. Acum suntem într-o etapă nouă de concedieri colective, care se va finaliza în iunie, iulie și prin care s-a notificat și către ITM desființarea a circa 647 de posturi. S-ar putea ca o parte din acești salariați să fie preluați de Mechel reparații. Și ceea ce am aflat de la ședința AGA este ca strategie de personal pentru sfârșitul anului 2010 se prevede ca în combinat să rămână 1.760 de persoane. Mai mult ca sigur că după iunie, iulie va mai urma o perioadă de concedieri colective”, a declarat ing. Mihai Toma, președinte SLI COST.

Incredibil: „Rușii pot să facă orice la Mechel!”

Secretarul general al Federației Sindicale „Metarom”, Nicolae Coman, ne-a declarat că pentru a determina patronatul rus să pună capăt acțiunii de dezmembrare a Combinatului este necesară implicarea autorităților locale și județene, și, de ce nu, și centrale: „Se dorește o discuție cu Ministerul Industriilor, cu AVAS-ul, mai multe organisme care pot preîntâmpina o astfel de stare de lucruri. Existând nivelul de proprietate totală asupra combinatului, se pare că nu prea mai este nimic de făcut. Rușii pot să facă orice acolo. Există o libertate totală. S-a terminat perioada de post privatizare din 2007. Întrebarea este alta, de ce vor să mute producția în Rusia și nu o lasă aici, că era una dacă lua mașinile și le băga la fier vechi și le tăia, deci nu mai erau utile, și alta este dacă le ia și le duce în Rusia și face acolo oțelurile speciale pe care le făceam noi aici. Asta ar trebui să aflăm, de ce vor să facă o delocalizare a mijloacelor de producție? Au fost niște utilaje unicat la vremea lor. Acum 20 de ani erau într-adevăr cele mai performante din Europa. Eu cred că lucrul ăsta s-ar putea dezbate pe plan local în primul rând într-o comisie de dialog social la Prefectură, pe care trebuie să o convoace imediat colegii noștri. Trebuie să audă toată suflarea din Dâmbovița că o activitate care ridica enorm de mult ștacheta combinatului, și anume producția de oțeluri speciale, se reduce total, la zero, după ce Oțelăria Electrică nr. 1 a fost închisă acum 5 ani. Urmează Forja, care era într-adevăr mândria combinatului. Dacă aș fi acolo, m-aș pune cu oamenii în fața utilajelor, pentru că e vorba de viitorul combinatului. Indiscutabil aceste utilaje pot să rămână aici pentru că acolo scrie COST, dar de când au venit rușii, acest brand nu s-a mai pus în valoare. Deci s-au făcut numai oțeluri combinate de fier beton și alte materiale de construcții, iar acele oțeluri speciale, acel O, care aparține titlului nostru este practic ignorat de patronii ruși. Singura cale este o presiune locală; îmi aduc aminte că în anul 2005 s-a încercat o chestie similară. Am oprit în perioada aia punerea în practică a acestei idei. Dar atunci era post-privatizare și se putea. Acum s-a terminat perioada de post-privatizare și ei sunt stăpâni absoluți, pot să facă orice. Din punct de vedere legal, nu se mai intervine decât cu presiuni. Ce-i deranjează cel mai mult pe ruși este atacul la imagine. Faptul că ar apărea în presă articole împotriva acestei stări de fapt i-ar deranja. Faptul că s-ar crea un serial, o pagină specială pentru acest lucru în ziarele locale i-ar deranja. Faptul că le-ați cere mai multe amănunte lor și i-ați pune în situația de a formula niște explicații i-ar deranja. Cred că presiunea locală este cea mai importantă. Dumneavoastră, mass media, sunteți pe primul plan și modul în care veți fi informați de colegii mei de la sindicate va conta enorm”.

„Ar fi normal să reușim să-i salvăm”

În legătură cu această situație, sindicaliștii de la COS au înaintat o adresă Prefecturii Dâmbovița. Contactat telefonic, prefectul Iancu Caracota ne-a precizat că mâine, 28 mai, va avea o întâlnire de dialog cu sindicatul de la Mechel. „A venit o adresă, am dat-o spre verificare și de aceea avem și întâlnirea cu ei mâine, cu sindicatul de la Mechel. Ei aici scriu mai multe lucruri. E o sesizare care implică mai multe probleme și de aceea și întâlnirea a fost convocată pentru vineri și nu mai devreme, ca să aibă timp și cei care verifică să-și facă treaba cât de cât. Noi întotdeauna am încercat să-i ajutăm, să-i sprijinim, dar aici a apărut și problema surpriză cu criza, cu vânzările scăzute. Ar fi normal să reușim să-i salvăm pentru că asta a mai rămas în Târgoviște, să spunem în Dâmbovița, mai de esență. Și orice salvare e foarte importantă”. Nu se știe dacă patronii ruși intenționează să-și ia tălpășița sau să-și extindă activitatea și în Rusia. Cert este că până la sfârșitul acestui an, SC Mechel va trimite acasă aproximativ 700 de oameni.