Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI) a reluat programul de restructurare a companiilor CFR Marfă, Călători şi Infrastructură început în luna martie. Potrivit liderului Sindicatului Liber Mişcare – Comercial din staţia CFR – Târgovişte – Sud, Liviu Marian Stanciu, de această dată MTI are în vedere şi a anunţat intenţia de a disponibiliza peste 8000 de angajaţi din sistemul feroviar diferenţiat pe companii, respectiv 4600 la CFR Marfă, 2000 la CFR Călători şi 1600 la CFR SA, invocând pierderile foarte mari din sistem. Liviu Stanciu ne-a declarat că sindicatele nu au fost de acord cu disponibilizările, pentru că „anul acesta au plecat peste 10.000 de angajaţi. A fost respins punctul de vedere al ministrului Berceanu şi cu privire la CFR Marfă, unde se propunea privatizarea. În ce priveşte CFR Călători, s-a realizat un compromis legat de şomajul tehnic. Practic s-a micşorat perioada şomajului tehnic de la 60 de zile, cât prevăzuse ministerul, la numai 5 zile pentru personalul de execuţie şi 20 pentru personalul TESA, măsura operând numai până în luna octombrie, fără a afecta drepturile ce decurg din Codul Muncii”. În legătură cu cererea sindicatelor de oprire a concedierilor, „se va discuta atâta timp cât va fi necesar. Dacă nu se va reuşi un punct de vedere acceptat de părţi, prin consultări sindicale vor fi stabilite modalităţile de protest”, a completat Liviu Stanciu. Pentru ceea ce se întâmplă în sistemul feroviar nu sunt vinovaţi angajaţii. „Vina se regăseşte în ansamblul de măsuri adoptate în tot acest timp, care au distrus economic sistemul feroviar, aici vorbind şi de faptul că CFR Marfă a fost acaparat în multe cazuri de firme particulare mai mult sau mai puţin de stat”, a arătat liderul SL Mişcare – Comercial.

După 3 zile de negocieri, discuţii fără rezultat concret

Sindicaliştii feroviarilor au propus în discuţiile cu reprezentanţii ministerului să se pună în dezbatere publică proiectul de privatizare pentru CFR Marfă şi au cerut să se reducă cifrele anunţate pentru disponibilizări în cele trei companii. Nici în cea de-a treia zi, discuţiile nu au avut un rezultat concret: „Dialogul a punctat doar propuneri şi solicitări. Nu s-a ajuns la nici o soluţie. În zilele următoare, ceferiştii vor pune pe masa dialogului noi propuneri de reducere a cheltuielilor din companii. În consecinţă, discuţiile între partenerii sociali vor continua. Sindicatele nu sunt de acord cu măsura de disponibilizare propusă de către minister, pentru că experienţa de până acum a dovedit că nu este bine. Rezultatul este pe termen scurt, iar ulterior situaţia se va acutiza şi va face mai rău”, a explicat liderul SL Mişcare – Comercial. Declaraţia sa este întărită la nivel naţional de cea a preşedintelui Federaţiei Mecanicilor de Locomotivă, Iulian Măntescu. Potrivit Agerpres, domnia sa a avertizat că „disponibilizarea oricărui salariat din sistemul feroviar înseamnă un atentat la siguranţa circulaţiei. Nu se mai poate asigura transportul în condiţii de siguranţă. Şi aşa la ora actuală, în zona traficului pe infrastructură sunt depăşiri ale regimului de muncă în cazul salariaţilor care lucrează în zona traficului, conduc circulaţia, de peste 200.000 de ore, la Călători. La Marfă, personalul înregistrează lunar zeci de mii de ore de depăşiri de regim, deoarece au rămas foarte puţini mecanici, pentru că au ieşit la pensie sau au fost daţi afară. La ultima disponibilizare, 2.000 de mecanici au fost daţi afară”. Reprezentanţii sindicatelor au avut ieri o nouă rundă de negocieri cu MTI. Vom reveni cu amănunte.